随着东海岸和墨西哥湾沿岸港口码头工人罢工的威胁越来越近，当局正在加紧准备。
纽约和新泽西港务局发言人周五告诉CBS MoneyWatch，在与美国海事联盟(USMX)谈判时，以国际码头工人协会为代表的工人可能会停工，港务局正在“与整个供应链的合作伙伴协调，为任何影响做好准备”。
这位发言人补充说:“我们敦促双方找到共同点，保持货物流通，造福国民经济。”他指出，每年有2400亿美元的货物通过这两个港口，这种贸易为当地提供了60多万个就业岗位。
根据工会的说法，罢工将影响从缅因州到德克萨斯州的港口。牛津经济研究院(Oxford Economics)在一份报告中说，港口的罢工可能涉及多达4.5万名工人，这些港口约占美国航运流量的60%，导致航运严重中断。
牛津大学的美国经济学家Grace Zwemmer在报告中说:“即使是为期两周的罢工也会破坏供应链，直到2025年。”
关键期限逼近
国际劳工协会威胁说，如果在现有合同10月1日到期之前，仍未能与以USMX为代表的东海岸港口码头和航运公司达成新的劳资协议，该协会将举行罢工。
尽管双方仍在继续谈判，但罕见的罢工威胁到美国一些最繁忙港口关闭的可能性正在上升。
纽约和新泽西港务局(New York and New Jersey)局长贝瑟恩·鲁尼(Bethann Rooney)本周早些时候在一次简报会上说:“假设没有干预，将在30日周一午夜关闭。”纽约和新泽西是美国第二繁忙的港口。
鲁尼说，如果发生这种情况，所有装卸货物集装箱和汽车的活动将陷入停顿，而游轮将继续运营。
港务局不参与国际航运协会和美国航运协会之间的谈判，而是将港口的空间租给航运公司。鲁尼说，码头运营商和海运公司正在“努力引进尽可能多的船只”，以防可能发生的罢工。
这些步骤包括“与卡车司机和铁路运输公司合作，尽可能快地将尽可能多的货物运出，”这位港口主管说。
卸载的竞赛
鲁尼说，这两个港口目前每周卸载约20艘大型集装箱船，他们预计在罢工截止日期前卸载15万个集装箱。
她说，与此同时，海运公司开始对出口货物实施实质上的禁运，“这样一来，这些货物就不会进入东海岸和墨西哥湾沿岸的港口，然后停在那里。”
在罢工期间，运往新泽西州纽瓦克和伊丽莎白以及纽约市斯塔顿岛的进口集装箱船将最终停泊在纽约港或海岸的指定地点，或者留在海上，直到它们可以进入。一旦罢工结束，海岸警卫队和美国海关和边境保护局将监督抵达港口设施的船只。
今年6月，美国国际航空公司工会宣布，在阿拉巴马州莫比尔港引进的一种自动化设备违反了目前的合同，退出了谈判。
美国劳工协会总部位于新泽西州北卑尔根，代表着东海岸和墨西哥湾沿岸的8.5万名工人。工会要求为其成员大幅增加工资，并保护他们免受自动化造成的就业损失。
USMX表示，它无法安排与工会的新谈判会议。
USMX周二在最新消息中表示:“令人失望的是，我们已经到了这样的地步，国际劳工组织不愿重启对话，除非它的所有要求都得到满足。”“解决这一僵局的唯一途径是恢复谈判，我们随时都愿意这样做。”
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